01H-D全般: 2008年1月アーカイブ
今回は、ツイスト・スポークの張替えです。
もともと私めのスプリンガーに使用していたのですが、今回、武蔵さんの次なるカスタムに使用する事となり、車種によりオフセット寸法が違う為、調整します。
ディーラー時代からそうですが、スポークの張替えや調整は、いつも家に持って帰ってテレビとか観ながらゆっくりとやっています。
あくまでも私の場合ですが、根詰めてやるとドツボにはまって取り返しがつかなくなり、多大な時間と気力が消失します。が、部屋でプラモデルなんかを作る感覚でやると苦にする事無くできます。
森野さん、できましたよ（＾＾）Ｖ
今回お預かりした車両は'04ＦＬＳＴＦの車検、点検整備です。
車ではありえない距離ですが、ハーレーにおいては珍しくない距離です。
逆に年間1万、2万ｋｍ走られる方も多く、両極端です。こんなに差のある車両は珍しいと思います。
で、検査の方はなんなく終了です。（左、陸運局）
平日にお時間ある方は、ユーザー車検お勧めします。はっきりいって簡単です。
ラインに入って、ブレーキ、メーター、灯火類、光軸の検査をして'02以降ならあと排ガスを測って終わりです。 （ノーマルベース）
ただ、その後でも良いので2年に1度くらいは愛車を点検してあげましょう！
ＰＳ，森野さん、御子息お誕生おめでとうございます。
只今、水漏れ、点検整備、カスタム相談で入庫しているＶロッド。
ハーレーで唯一水冷のこの車両、そんなに出回っていないのでまさかディーラーを辞めて携わるとは思わなかったです。
で、水漏れの原因はこいつでした。
クーラントボトルのキャップ部が折れて、そこから漏れていました。
新しいパーツは対策されてドレーンホースの位置が変わっています。
以前に2台ほど折れてるのを見たことがありますが、やっぱり多かったんでしょうね、それで対策されたと思います。
現在整備中のスプリンガーのフロント周りです。
スプリンガーの持病であるステムベアリングのがた、スプリンガー乗りには避けて通ることの出来ない病気です。
しかも、意外と手間！
でも、私めは自分の愛車がスプリンガーで何回もばらしているうちにいつの間にやら大得意になっていました。（＾＾）V
只今、腰上O/H中のFXSTS
オイルポンプ部からもオイルが漏れていた為、下ろしているついでに点検、清掃
内燃機関に出していたヘッドとバルブ
流石がの一言です！
毎回ですが、この綺麗になったエンジン（カーボンが一つも無い燃焼室やピストン）に火を入れる1発目がたまらなく興奮します。・・・変態じゃないですよ（＾＾）
2008年最初の作業はFXSTSのエンジン腰上のO/Hでおっ始めます。
