02カスタム関連: 2008年9月アーカイブ

平沼さん、昨日に引き続き作業しております。今日はバッチリ進みましたよ（＾＾）

平沼さん、今こんな状態です。

外注に出していた、シリンダー、ヘッド、バルブが帰ってきたので組み上げていきます。

下がスクリーミンイーグルのピストン、約2～3ｍｍぐらい径がでかいです。このピストンに合わせてシリンダーをボーリングしています。

明日は台風なんで作業を一気に進めます。m(_ _)m

西川さん、出来ましたよ。オイル漏れ修理、点検、プチカスタム（＾＾）Ｖ

このシューも消耗品です、プライマリーチェーンの張りが規定値よりも張ってたりすると意外と早く磨耗します。最悪、磨耗しきるとチェーンの調整はもとよりプライマリーケースが破壊されます。そうならない為にもたまにはチェーン調整は大事です。。

現行モデルは自動調整で調整の為の窓（インスペクションカバー）すら無いのですが、磨耗度合いはどうするのかな・・・走行距離だけで判断すんのかな・・・？

平沼さん順調です！

今回は久しぶりに1450ｃｃから1550ｃｃにボアアップします。データー度外視の個人的主観ですが現行1580ｃｃよりもボアアップした1550ｃｃの方がパンチみつおやと思います。

あとは内燃機関屋さんにシリンダーのボーリングと同時に依頼しているバルブ研磨とシートカットが帰ってきたら一気に組上げます（＾＾）